２１日上午１１时的广东阳江海域，海浪起伏，波光粼粼。随着亚洲第一吊——“华天龙”的那只足有二十几层楼高的巨臂微微上扬，一个巨大的棕色沉箱泛着昏黄的泥沙从湛蓝的海水中徐徐升起。

　　广东省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻说，“南海Ⅰ号”的整体打捞成功，将对今后的文物考古和保护起到至关重要的作用。

　　２２日，全潜驳船将把“南海Ⅰ号”拖往岸边的临里码头，并送入专为它修建的广东海上丝绸之路博物馆。

　　广东阳江文化局局长冯绍文说，“南海Ⅰ号”入住广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”后，不会马上打开沉箱，而是在密封“水晶宫”入口之后，注入海水并人工合成跟“南海Ⅰ号”在水下所处环境相似的温度、盐分、微生物、压力等，这将使“南海Ⅰ号”的考古工作持续相当长的时间。

　　于１９８７年夏天发现的“南海Ⅰ号”是南宋时期的一艘商船，沉没在广东省阳江市东平港以南约２０海里处，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。

　　由于当地海域水下能见度几乎为零，采用传统的水下考古方法将文物一件件打捞出水，会在抽泥过程中对文物造成破坏，并损失很多珍贵的文物考古信息。

　　中国政府对“南海Ⅰ号”文物的考察和打捞一直持非常谨慎的态度。直至２００３年，文物部门确定对这个装满秘密的古沉船实行整体打捞的方案，“南海Ⅰ号”成为中国有史以来最大的海洋考古项目，而如此大规模地整体打捞，在世界考古史上也成为首创。

　　广东省“海上丝绸之路”研究开发项目组负责人、中山大学中文系教授黄伟宗说，著名的“海上丝绸之路”和西北大陆的古丝绸之路一起，是连接东西方文明的桥梁，但现代历史和考古界都难以寻找到关键的实物证据。

　　他说，南海Ⅰ号”的发现和打捞，将给“海上丝绸之路”提供最可信、最典型的标本，它堪称“海上敦煌”。

　　在“南海Ⅰ号”的打捞过程中，专门量身订做的“亚洲第一吊”——“华天龙”巨臂下牛角式的主吊钩，紧紧钩住１６个吊点的３２条钢缆，这些钢缆牢牢地把“南海Ⅰ号”从３０米深的海底“牵”出水面，吊移到下潜入水的全潜驳船上。

　　由于在水下浸泡了几个月时间，沉箱原来的鲜艳橙色已经变成棕色，上面附着了密密麻麻的一层海底生物。记者在离它最近的１号作业平台俯瞰沉箱敞开的顶部，沉箱之内是一块块青黑色的淤泥、凝结物，点点白色的贝壳闪现其中，隐约可见一两片瓷器碎片，显示着古船文物的诱人魅力。

　　中国交通部广州打捞局专门定制了一个巨型沉井，将沉井压入海底整体罩住沉船后，再从沉井底部穿引３６根钢梁，形成一个密封的“钢箱”，这个过程用了七个月时间。

　　从２００１年至今，考古人员对“南海Ⅰ号”进行了多次试探性发掘调查，已打捞出４０００多件金、银、陶瓷类器物，以及６０００多枚宋代铜钱。根据初探，“南海Ⅰ号”船舱内还保存着６－８万件古代文物，价值非凡。

　　据悉，广东海上丝绸之路博物馆将由阳江市政府管理，有望于明年底开馆。

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